Some imagine the future. At SEGULA, we build it.
Misiune
Le Pilote / Chargé d'Essais SIV Lot L agit comme l'intégrateur et le garant de la cohérence globale des fonctions Haute Tension (HT) et Management Thermique embarquées sur prototype.
Il/Elle assure l'interface opérationnelle entre le développement logiciel/calibration, les bancs de validation HIL/VECU et les flottes de véhicules d'essais pour garantir la maturité du système jusqu'à l'accord de lancement série (SOP).
MISSIONS PRINCIPALES & LIVRABLES
1. Intégration Véhicule & Recette Système
Contrôle de conformité de la Définition Technique (DT) : Vérifier l'assemblage et la cohérence de la triade Software / Calibration / Hardware (calculateurs HEVC, BMS, Inverter, Chargeur, Superviseur Thermique).
Recette Véhicule & Flashage : Dresser, flasher et valider le réseau multiplexé (CAN/LIN/Ethernet) lors de la livraison de nouveaux prototypes ou évolutions logicielles.
Dépannage Niveau 1 & Support Atelier : Diagnostiquer les pannes/refus de démarrage sur prototypes mulets pour autoriser les roulages en toute sécurité.
2. Analyse Globale & Expertise PWT / Thermal
Analyse de Logs & Dépouillement : Exploiter les acquisitions d'essais sur véhicules/pistes (INCA, CANoe) pour caractériser le comportement dynamique de la chaîne de traction HT et des boucles thermiques.
Résolution d'Anomalies Système : Traiter et animer la résolution des Faits Techniques (FT) sous JIRA / TeamTrack, en orchestrant les escalades vers les ingénieurs métier/calibrateurs.
3. Synthèse, Gouvernance et Avis de Validation
Dossier de Synthèse de Validation : Rédiger, consolider et tenir à jour le dossier de synthèse de validation véhicule PWT & Thermal.
Pilotage des KPIs de Maturité : Suivre l'avancement de la couverture de test et le taux de résolution des anomalies.
Gouvernance & Avis SIV : Proposer les Avis de Validation officiels et autorisations de roulage prototypes (Exit Criteria) auprès du Chef de Projet Ingénierie (CPI).
Profil
Formation & Expérience
Formation : BAC+2/3 (DUT/BUT, BTS, Licence Pro en Electronique, Automatique, Electrotechnique ou Maintenance Automobile) OU BAC+5 (Ingénieur Généraliste, Automatique, Électronique, Mécatronique ou Génie Électrique).
Expérience :
- Pour les profils BAC+2/3 : 3 à 5 ans d'expérience minimum en mise au point, intégration ou essais système véhicule (OEM ou Rang 1) avec une forte autonomie en diagnostic.
- Pour les profils BAC+5 : Débutant accepté si stages/alternance significatifs en validation/SIV, ou 1 à 3 ans d'expérience.
Compétences Techniques Requises
Architecture PWT Électrique & Thermique : Connaissance du fonctionnement des véhicules électriques (HEVC, BMS, Inverter, Chargeur, Management thermique batterie/habitacle).
Bus de Communication & Diagnostic : Pratique des réseaux CAN/LIN/Ethernet et des protocoles de diagnostic (UDS/OBD).
Outils d'Acquisition & Diagnostic : Maîtrise opérationnelle d'INCA (ETAS) et Vector CANoe / CANalyzer.
Outils SI Client & Suivi d'Anomalies : JIRA, Xray, CRETA, TeamTrack.
Analyse de données : Exploitation de fichiers de mesure (MDF4, DAT), la connaissance de scripts d'analyse (Python/Matlab/MINT) est un plus.
Habilitations & Certifications Obligatoires
Habilitation Électrique Haute Tension (HT) : BCL / B2L (Obligatoire pour intervention et diagnostic sur véhicule sous tension orange).
Permis & Conduite : Permis B valide (Permis B96 ou Certifications Pistes d'Essais type Aubevoye B2/B3 appréciées).
Aptitudes Comportementales
Rigueur de Diagnostic & Sens du Terrain : Capacité à investiguer rapidement une panne sur véhicule et à remonter des faits techniques précis.
Esprit de Synthèse & Rigueur Rédactionnelle : Capacité à formaliser clairement les résultats d'essais pour les comptes-rendus et dossiers de synthèse.
Autonomie & Réactivité : Proactivité face aux blocages prototypes en atelier ou sur pistes d'essais.
Langues : Français courant, Anglais technique (lu, écrit, parlé).